{"id":7858,"date":"2026-05-12T16:30:44","date_gmt":"2026-05-12T15:30:44","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.univ-angers.fr\/polytech_2A\/?p=7858"},"modified":"2026-05-12T18:09:49","modified_gmt":"2026-05-12T17:09:49","slug":"une-voiture-a-volant-dinertie-en-2026","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.univ-angers.fr\/polytech_2A\/2026\/05\/12\/une-voiture-a-volant-dinertie-en-2026\/","title":{"rendered":"Une voiture \u00e0 volant d&#8217;inertie en 2026 ?"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"has-medium-font-size wp-block-paragraph\"><br><br><strong>Un projet r\u00e9alis\u00e9 par : <\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Yasmine Abouda \ud83c\udf93<\/li>\n\n\n\n<li>Ernest Kezel \ud83c\udf93<\/li>\n\n\n\n<li>Quentin Pichaud \ud83c\udf93<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size wp-block-paragraph\"><strong>Sous la tutelle de :<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Sylvain Verron \ud83e\udeaa<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity is-style-wide\" \/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading has-medium-font-size\">\u00c7a roule ?!<\/h2>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-group is-nowrap is-layout-flex wp-container-core-group-is-layout-8f761849 wp-block-group-is-layout-flex\">\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Quand on pense \u00e0 une voiture, on pense tout de suite \u00e0 4 roues, avec une carrosserie magnifique de notre couleur pr\u00e9f\u00e9r\u00e9e, au son du moteur quand on presse la p\u00e9dale d&#8217;acc\u00e9l\u00e9rateur &#8230;\ud83d\ude97                                                                                                                        Mais si je vous disais qu&#8217;on peut faire de la distance sans moteur ? Et bien oui, c&#8217;est possible ! Tout \u00e7a gr\u00e2ce \u00e0 une technologie qui n&#8217;est pas toute r\u00e9cente : <strong>le volant d&#8217;inertie<\/strong> !<\/p>\n<\/div>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-full is-resized\"><a href=\"https:\/\/blog.univ-angers.fr\/polytech_2A\/files\/2026\/05\/image-47.png\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"630\" height=\"380\" src=\"https:\/\/blog.univ-angers.fr\/polytech_2A\/files\/2026\/05\/image-47.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-8705\" style=\"aspect-ratio:1.6334538803674605;width:514px;height:auto\" srcset=\"https:\/\/blog.univ-angers.fr\/polytech_2A\/files\/2026\/05\/image-47.png 630w, https:\/\/blog.univ-angers.fr\/polytech_2A\/files\/2026\/05\/image-47-300x181.png 300w, https:\/\/blog.univ-angers.fr\/polytech_2A\/files\/2026\/05\/image-47-497x300.png 497w\" sizes=\"auto, (max-width: 630px) 100vw, 630px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">image d&#8217;une machine \u00e0 vapeur utilisant un volant d&#8217;inertie,  <a href=\"https:\/\/www.revolution-energetique.com\/actus\/revterra-reinvente-le-stockage-denergie-par-volant-dinertie-a-haut-rendement\/\">https:\/\/www.revolution-energetique.com\/actus\/revterra-reinvente-le-stockage-denergie-par-volant-dinertie-a-haut-rendement\/<\/a><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">D&#8217;apr\u00e8s un article paru sur le site internet <a href=\"https:\/\/www.connaissancedesenergies.org\/fiche-pedagogique\/volant-dinertie\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/www.connaissancedesenergies.org\/fiche-pedagogique\/volant-dinertie\">connaissancedesenergies.org<\/a>, les premiers volants d&#8217;inertie dateraient du n\u00e9olithique avec l&#8217;invention des premiers tours \u00e0 potier. En revanche c&#8217;est durant la r\u00e9volution industrielle que ceux-ci auraient gagn\u00e9 en popularit\u00e9, parce qu&#8217;ils \u00e9taient utilis\u00e9s afin de &#8220;lisser la production d&#8217;\u00e9nergie des machines \u00e0 vapeur&#8221;. En effet, c&#8217;est un moyen \u00e9conome de stocker l&#8217;\u00e9nergie produite par ces machines. <\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-full is-resized\"><a href=\"https:\/\/blog.univ-angers.fr\/polytech_2A\/files\/2026\/05\/Spoked_flywheel_animation-3.gif\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"116\" height=\"111\" src=\"https:\/\/blog.univ-angers.fr\/polytech_2A\/files\/2026\/05\/Spoked_flywheel_animation-3.gif\" alt=\"\" class=\"wp-image-8452\" style=\"width:300px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Occupational Safety &amp; Health Administration (OSHA) part of the U.S. Department of Labor, Public domain, via Wikimedia Commons<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading has-medium-font-size\">Parce que c&#8217;est notre projet !<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour notre projet, le principe est simple : on <strong>pousse un peu la voiture<\/strong>, la rotation des roues <strong>entraine le volant<\/strong> gr\u00e2ce \u00e0 un fabuleux <strong>syst\u00e8me d&#8217;engrenages<\/strong> et lui fait emmagasiner de l&#8217;\u00e9nergie rotative, enfin on <strong>rel\u00e2che la voiture<\/strong> laissant ainsi le volant faire son travail pour <strong>transmettre son \u00e9nergie aux roues<\/strong> via le m\u00eame syst\u00e8me d&#8217;engrenages.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-video\"><video height=\"720\" style=\"aspect-ratio: 1280 \/ 720;\" width=\"1280\" autoplay loop muted src=\"https:\/\/blog.univ-angers.fr\/polytech_2A\/files\/2026\/05\/Projet-sans-nom-1.mp4\" playsinline><\/video><figcaption class=\"wp-element-caption\">Enregistrement vid\u00e9o depuis notre mod\u00e8le CAO sur Onshape.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une chose importante \u00e0 savoir c&#8217;est que plus le volant \u00e0 une masse \u00e9lev\u00e9e, plus il emmagasine d&#8217;\u00e9nergie et donc plus il en a \u00e0 restituer. Mais alors pourquoi on prend pas un gros cylindre bien plein en acier bien lourd ? Et bien ce n&#8217;est pas si simple &#8230;                                          En effet, <strong>un volant d&#8217;inertie plus massif permettrait d&#8217;emmagasiner plus d&#8217;\u00e9nergie<\/strong>. Cependant, cela cr\u00e9erait trop de masse \u00e0 &#8220;transporter&#8221; pour le v\u00e9hicule. Dans le sport automobile comme la Formule 1 par exemple, on parle souvent de <strong>&#8220;rapport poids\/puissance&#8221;<\/strong>. On cherche toujours \u00e0 en avoir un meilleur mais au fond ce que cela signifie, c&#8217;est qu&#8217;on veut un v\u00e9hicule puissant, donc qui restitue <strong>beaucoup d&#8217;\u00e9nergie<\/strong> (\u00e9nergie utilis\u00e9e afin de faire avancer le v\u00e9hicule), <strong>avec un poids minimal<\/strong>. En effet si on restitue beaucoup d&#8217;\u00e9nergie et qu&#8217;il en faut peu pour faire avancer la voiture, elle avancera plus vite, et l&#8217;inverse est aussi vrai : si on produit peu d&#8217;\u00e9nergie mais qu&#8217;il en faut beaucoup pour faire avancer la voiture, elle avancera lentement voir pas du tout.                                  Math\u00e9matiquement parlant, on a l&#8217;\u00e9quation de l&#8217;\u00e9nergie bien connue des ing\u00e9nieurs m\u00e9canique qui r\u00e9git le comportement du volant :<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-math\"><math display=\"block\"><semantics><mrow><mi>E<\/mi><mo>=<\/mo><mfrac><mn>1<\/mn><mn>2<\/mn><\/mfrac><mo>\u22c5<\/mo><msub><mi>J<\/mi><mrow><mi mathvariant=\"normal\">\u0394<\/mi><\/mrow><\/msub><mo>\u22c5<\/mo><msup><mi>\u03c9<\/mi><mn>2<\/mn><\/msup><\/mrow><annotation encoding=\"application\/x-tex\">E = \\frac{1}{2} \\cdot J_{\u0394} \\cdot \u03c9^2<\/annotation><\/semantics><\/math><\/div>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity is-style-wide\" \/>\n\n\n\n<p class=\"has-white-background-color has-background wp-block-paragraph\">&#8220;L&#8217;\u00e9nergie cin\u00e9tique de rotation est \u00e9gale \u00e0 la moiti\u00e9 du moment d&#8217;inertie multipli\u00e9 par la vitesse de rotation (en radians par seconde) au carr\u00e9&#8221;<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity is-style-wide\" \/>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ce qui veut dire que l&#8217;\u00e9nergie du volant est en lien avec sa vitesse de rotation, donc plus il tourne vite, plus il a d&#8217;\u00e9nergie et cela croit de mani\u00e8re exponentielle (\u00e0 cause du carr\u00e9), mais aussi de son moment d&#8217;inertie qui est li\u00e9 \u00e0 sa forme (creux ou plein, carr\u00e9 ou cylindrique, &#8230;) et aussi \u00e0 sa masse. Donc pour r\u00e9sumer : plus la <strong>masse <\/strong>et la <strong>vitesse <\/strong>est <strong>grande<\/strong>, plus le volant emmagasine de l&#8217;<strong>\u00e9nergie<\/strong>. \ud83d\udcc8 Or il vient des probl\u00e8mes potentiels : une masse trop grande va d\u00e9former ou casser le v\u00e9hicule et une vitesse de rotation trop grande va g\u00e9n\u00e9rer trop d&#8217;\u00e9nergie et risque aussi de casser le v\u00e9hicule (et cela repr\u00e9sente un risque non n\u00e9gligeable pour la s\u00e9curit\u00e9 de ceux qui manipulent la voiture \ud83d\ude2c\u203c\ufe0f)<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-large is-resized\"><a href=\"https:\/\/blog.univ-angers.fr\/polytech_2A\/files\/2026\/05\/20260429_094952-rotated.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"577\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/blog.univ-angers.fr\/polytech_2A\/files\/2026\/05\/20260429_094952-577x1024.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-8483\" style=\"aspect-ratio:1;object-fit:cover;width:577px;height:auto\" srcset=\"https:\/\/blog.univ-angers.fr\/polytech_2A\/files\/2026\/05\/20260429_094952-577x1024.jpg 577w, https:\/\/blog.univ-angers.fr\/polytech_2A\/files\/2026\/05\/20260429_094952-169x300.jpg 169w, https:\/\/blog.univ-angers.fr\/polytech_2A\/files\/2026\/05\/20260429_094952-768x1364.jpg 768w, https:\/\/blog.univ-angers.fr\/polytech_2A\/files\/2026\/05\/20260429_094952-865x1536.jpg 865w, https:\/\/blog.univ-angers.fr\/polytech_2A\/files\/2026\/05\/20260429_094952-rotated.jpg 1139w\" sizes=\"auto, (max-width: 577px) 100vw, 577px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Photo du prototype prise par notre groupe au Fablab de Polytech<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Notre petit prototype comme vous le voyez sur l&#8217;image du dessus fonctionne bien. On a eu pas mal de probl\u00e8mes notamment pour trouver les bonnes dimensions des engrenages, la position et le rayon du volant ne nous permettant pas d&#8217;en avoir de tout petits qui seraient plus l\u00e9gers, mais aussi pour tout ce qui est d\u00e9coupage car le plexiglass commen\u00e7ait \u00e0 manquer. Aussi le prototype est tr\u00e8s lourd et pas uniquement \u00e0 cause du volant d&#8217;inertie. On a environ <strong>1\/4 de la masse totale<\/strong> qui vient du <strong>volant<\/strong> alors qu&#8217;on a calcul\u00e9 sur un mod\u00e8le r\u00e9duit que le volant de celui-ci valait <strong>2\/3 de la masse totale<\/strong>. En revanche le projet est plut\u00f4t \u00e9cologique car il r\u00e9utilise des <strong>composants et mat\u00e9riaux des projets pass\u00e9s<\/strong>, notamment les roues et le plexiglass.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-video\"><video height=\"1920\" style=\"aspect-ratio: 1080 \/ 1920;\" width=\"1080\" controls src=\"https:\/\/blog.univ-angers.fr\/polytech_2A\/files\/2026\/05\/video-voiture-1.mp4\" playsinline><\/video><figcaption class=\"wp-element-caption\">Vid\u00e9o enregistr\u00e9e par notre groupe au Fablab de Polytech<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading has-medium-font-size\">Et la suite ?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Malgr\u00e9 tout, nous sommes fiers d&#8217;avoir r\u00e9ussi \u00e0 faire ce prototype car il repr\u00e9sente l&#8217;ach\u00e8vement de notre projet. On sait qu&#8217;il n&#8217;est pas fini et c&#8217;est pour \u00e7a qu&#8217;il restera au stade de prototype, mais on un produit qui avance et qui est mont\u00e9 solidement. Plusieurs pistes sont \u00e0 suivre pour faire \u00e9voluer ce prototype : comme dit pr\u00e9c\u00e9demment, le v\u00e9hicule est tr\u00e8s lourd, donc <strong>on pourrait r\u00e9fl\u00e9chir \u00e0 r\u00e9duire son poids<\/strong> tout en gardant une certaine robustesse (et oui un volant lourd qui tourne vite peut casser le v\u00e9hicule). La voiture a \u00e9galement beaucoup de frottements \u00e0 cause des jeux entre les pi\u00e8ces. On pourrait donc penser \u00e0 <strong>concevoir et utiliser des pi\u00e8ces plus pr\u00e9cises afin de limiter les frottements<\/strong>, comme par exemple des <strong>engrenages magn\u00e9tiques<\/strong>. Pourquoi pas \u00e9galement penser \u00e0 la <strong>disposition du volant<\/strong> et aux <strong>mat\u00e9riaux <\/strong>des pi\u00e8ces comme les roues, le ch\u00e2ssis ou les supports imprim\u00e9s en 3D &#8230;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour terminer votre lecture, nous vous proposons une petite compilation de photos de notre prototype dans son \u00e9tat naturel. Merci de nous avoir lu et \u00e0 bient\u00f4t.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped wp-block-gallery-1 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/blog.univ-angers.fr\/polytech_2A\/files\/2026\/05\/photo-4-rotated.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"577\" height=\"1024\" data-id=\"8690\" src=\"https:\/\/blog.univ-angers.fr\/polytech_2A\/files\/2026\/05\/photo-4-577x1024.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-8690\" srcset=\"https:\/\/blog.univ-angers.fr\/polytech_2A\/files\/2026\/05\/photo-4-577x1024.jpg 577w, https:\/\/blog.univ-angers.fr\/polytech_2A\/files\/2026\/05\/photo-4-169x300.jpg 169w, https:\/\/blog.univ-angers.fr\/polytech_2A\/files\/2026\/05\/photo-4-768x1364.jpg 768w, https:\/\/blog.univ-angers.fr\/polytech_2A\/files\/2026\/05\/photo-4-865x1536.jpg 865w, https:\/\/blog.univ-angers.fr\/polytech_2A\/files\/2026\/05\/photo-4-rotated.jpg 1076w\" sizes=\"auto, (max-width: 577px) 100vw, 577px\" \/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/blog.univ-angers.fr\/polytech_2A\/files\/2026\/05\/photo-2-rotated.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"576\" height=\"1024\" data-id=\"8693\" src=\"https:\/\/blog.univ-angers.fr\/polytech_2A\/files\/2026\/05\/photo-2-576x1024.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-8693\" srcset=\"https:\/\/blog.univ-angers.fr\/polytech_2A\/files\/2026\/05\/photo-2-576x1024.jpg 576w, https:\/\/blog.univ-angers.fr\/polytech_2A\/files\/2026\/05\/photo-2-169x300.jpg 169w, https:\/\/blog.univ-angers.fr\/polytech_2A\/files\/2026\/05\/photo-2-768x1364.jpg 768w, https:\/\/blog.univ-angers.fr\/polytech_2A\/files\/2026\/05\/photo-2-865x1536.jpg 865w, https:\/\/blog.univ-angers.fr\/polytech_2A\/files\/2026\/05\/photo-2-rotated.jpg 1052w\" sizes=\"auto, (max-width: 576px) 100vw, 576px\" \/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/blog.univ-angers.fr\/polytech_2A\/files\/2026\/05\/photo-1-rotated.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"576\" height=\"1024\" data-id=\"8692\" src=\"https:\/\/blog.univ-angers.fr\/polytech_2A\/files\/2026\/05\/photo-1-576x1024.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-8692\" srcset=\"https:\/\/blog.univ-angers.fr\/polytech_2A\/files\/2026\/05\/photo-1-576x1024.jpg 576w, https:\/\/blog.univ-angers.fr\/polytech_2A\/files\/2026\/05\/photo-1-169x300.jpg 169w, https:\/\/blog.univ-angers.fr\/polytech_2A\/files\/2026\/05\/photo-1-768x1365.jpg 768w, https:\/\/blog.univ-angers.fr\/polytech_2A\/files\/2026\/05\/photo-1-864x1536.jpg 864w, https:\/\/blog.univ-angers.fr\/polytech_2A\/files\/2026\/05\/photo-1-rotated.jpg 1063w\" sizes=\"auto, (max-width: 576px) 100vw, 576px\" \/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/blog.univ-angers.fr\/polytech_2A\/files\/2026\/05\/photo-3-rotated.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"577\" height=\"1024\" data-id=\"8691\" src=\"https:\/\/blog.univ-angers.fr\/polytech_2A\/files\/2026\/05\/photo-3-577x1024.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-8691\" srcset=\"https:\/\/blog.univ-angers.fr\/polytech_2A\/files\/2026\/05\/photo-3-577x1024.jpg 577w, https:\/\/blog.univ-angers.fr\/polytech_2A\/files\/2026\/05\/photo-3-169x300.jpg 169w, https:\/\/blog.univ-angers.fr\/polytech_2A\/files\/2026\/05\/photo-3-768x1364.jpg 768w, https:\/\/blog.univ-angers.fr\/polytech_2A\/files\/2026\/05\/photo-3-rotated.jpg 849w\" sizes=\"auto, (max-width: 577px) 100vw, 577px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">photos prises par notre groupe au Parc de la Garenne<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size wp-block-paragraph\"><strong>Remerciements :<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Sylvain Verron, le tuteur de ce projet<\/li>\n\n\n\n<li>Boris, le g\u00e9rant du Fablab<\/li>\n\n\n\n<li>Tous les enseignants qui nous ont apport\u00e9s de l&#8217;aide pr\u00e9cieuse<\/li>\n\n\n\n<li>Les autres groupes pour leur soutien et avis<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-cover has-white-color has-text-color has-link-color has-medium-font-size wp-elements-1\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"577\" class=\"wp-block-cover__image-background wp-image-8694\" alt=\"\" src=\"https:\/\/blog.univ-angers.fr\/polytech_2A\/files\/2026\/05\/photo-fin-1024x577.jpg\" data-object-fit=\"cover\" srcset=\"https:\/\/blog.univ-angers.fr\/polytech_2A\/files\/2026\/05\/photo-fin-1024x577.jpg 1024w, https:\/\/blog.univ-angers.fr\/polytech_2A\/files\/2026\/05\/photo-fin-300x169.jpg 300w, https:\/\/blog.univ-angers.fr\/polytech_2A\/files\/2026\/05\/photo-fin-768x432.jpg 768w, https:\/\/blog.univ-angers.fr\/polytech_2A\/files\/2026\/05\/photo-fin-1536x865.jpg 1536w, https:\/\/blog.univ-angers.fr\/polytech_2A\/files\/2026\/05\/photo-fin-500x282.jpg 500w, 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