{"id":74,"date":"2015-06-18T09:46:41","date_gmt":"2015-06-18T08:46:41","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.univ-angers.fr\/istiaprojetsei2\/?p=74"},"modified":"2015-06-25T13:45:28","modified_gmt":"2015-06-25T12:45:28","slug":"74","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.univ-angers.fr\/polytech_2A\/2015\/06\/18\/74\/","title":{"rendered":"Kart: Batteries lithiums"},"content":{"rendered":"<p align=\"CENTER\"><span style=\"font-size: x-large\"><b>Projet kart 2015<\/b><\/span><\/p>\n<p>Dans le cadre de notre 2\u00e8me ann\u00e9e du cycle pr\u00e9paratoire de l&#8217;ISTIA ( Institut des sciences et techniques de l&#8217;ing\u00e9nieur d&#8217;Angers), nous avons choisis le projet kart 2015 propos\u00e9 par monsieur Cloupet. En quoi consiste le projet kart 2015 ? C&#8217;est tout simplement un projet qui vise \u00e0 changer les batteries plombs pr\u00e9sentes sur le kart de l&#8217;ISTIA pour mettre \u00e0 la place des batteries lithium. Tout cela pour participer au challenge \u00e9tudiant kart \u00e9tudiant 2015. L&#8217;utilit\u00e9 de ce projet est d&#8217;augmenter l&#8217;autonomie et les performances de notre kart, ainsi que de faciliter le rechargement.<\/p>\n<p><strong><a href=\"https:\/\/blog.univ-angers.fr\/istiaprojetsei2\/files\/2015\/06\/IMG_0081.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-medium wp-image-81\" alt=\"IMG_0081\" src=\"https:\/\/blog.univ-angers.fr\/istiaprojetsei2\/files\/2015\/06\/IMG_0081-300x199.jpg\" width=\"300\" height=\"199\" srcset=\"https:\/\/blog.univ-angers.fr\/polytech_2A\/files\/2015\/06\/IMG_0081-300x199.jpg 300w, https:\/\/blog.univ-angers.fr\/polytech_2A\/files\/2015\/06\/IMG_0081-1024x681.jpg 1024w, https:\/\/blog.univ-angers.fr\/polytech_2A\/files\/2015\/06\/IMG_0081.jpg 1500w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a><\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Les diff\u00e9rentes probl\u00e9matiques du kart \u00e9lectrique :<\/p>\n<ul>\n<li>la place prise en compte par les batteries lithiums<\/li>\n<li>le circuit \u00e9lectrique des batteries<\/li>\n<li>le changement de position du moteur<\/li>\n<li>modifications des plaques de supports des batteries<\/li>\n<li>autres&#8230; (arr\u00eat d&#8217;urgence, poids, esth\u00e9tisme)<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Au cour de la troisi\u00e8me s\u00e9ance, nous avons enlev\u00e9 les anciennes batteries en plombs. Nous avons aussi d\u00e9mont\u00e9 le moteur du kart pour nous permettre de visualiser la position des batteries en lithiums : avec ces batteries nous ne pouvons pas laisser le moteur \u00e0 son ancienne place. Puis nous avons enlev\u00e9 les fixations des plaques m\u00e9talliques droites et gauches. Et pour finir nous avons d\u00e9plac\u00e9 l\u2019arr\u00eat d&#8217;urgence et enlev\u00e9 le circuit \u00e9lectrique d\u00e9j\u00e0 pr\u00e9sent sur le kart.<\/p>\n<p>Nous avons ensuite \u00e9chang\u00e9 et d\u00e9battu sur les diff\u00e9rentes solutions \u00e0 utiliser sur le kart. Comme par exemple, si les batteries devaient \u00eatre couch\u00e9es ou debout,\u00a0 et o\u00f9 devait se situer la nouvelle place du moteur. Comment allions nous organiser le syst\u00e8me \u00e9lectrique du kart? Pleins de questions mais qui \u00e9taient n\u00e9cessaires avant de commencer le projet et de travailler sur les parties physiques et techniques.<\/p>\n<div id=\"attachment_95\" style=\"width: 361px\" class=\"wp-caption alignleft\"><a href=\"https:\/\/blog.univ-angers.fr\/istiaprojetsei2\/files\/2015\/06\/11640437_10205953509949922_1945918290_o-e1434959798471.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-95\" class=\"wp-image-95 \" title=\"CAO kart finale\" alt=\"11640437_10205953509949922_1945918290_o\" src=\"https:\/\/blog.univ-angers.fr\/istiaprojetsei2\/files\/2015\/06\/11640437_10205953509949922_1945918290_o-e1434959798471-300x184.jpg\" width=\"351\" height=\"216\" srcset=\"https:\/\/blog.univ-angers.fr\/polytech_2A\/files\/2015\/06\/11640437_10205953509949922_1945918290_o-e1434959798471-300x184.jpg 300w, https:\/\/blog.univ-angers.fr\/polytech_2A\/files\/2015\/06\/11640437_10205953509949922_1945918290_o-e1434959798471.jpg 1004w\" sizes=\"auto, (max-width: 351px) 100vw, 351px\" \/><\/a><p id=\"caption-attachment-95\" class=\"wp-caption-text\">CAO kart finale<\/p><\/div>\n<p>Apr\u00e8s la fabrication d&#8217;un patron en carton des batteries en lithiums, nous nous sommes rendu compte que les batteries mises \u00e0 plat ne rentreraient pas \u00e0 cause des protections et de la carrosserie du kart. Ensuite plusieurs id\u00e9es nous sont venues, par exemple cr\u00e9er un car\u00e9nage en mousse plastifi\u00e9e , ou fabriquer de nouvelles plaques \u00e0 partir de bois et de r\u00e9sines (le m\u00eame principe est utilis\u00e9 avec les planches de surfs), et derni\u00e8re id\u00e9e ,modifier les fixations pour quelles prennent moins de places.\u00a0 Nous avons ensuite commenc\u00e9 \u00e0 chercher des informations sur ces diff\u00e9rentes solutions, mais malheureusement chaque solution envisag\u00e9e aurait n\u00e9cessit\u00e9 beaucoup trop de temps et de moyens, nous avons donc d\u00e9cid\u00e9 de mettre les batteries debout.<\/p>\n<p>Une fois le sens des batteries choisit, nous nous somme focalis\u00e9 sur la position du moteur. Car, vu que les batteries prenaient beaucoup de places, il fallait d\u00e9placer le moteur qui la pause des batteries. Dans un m\u00eame temps, il a fallut r\u00e9fl\u00e9chir au support moteur car en fonction de la place du moteur celui-ci allait changer. Apr\u00e8s r\u00e9flexion, la meilleur solution \u00e9tait de placer le moteur derri\u00e8re l&#8217;essieu \u00e0 droite. Ensuite, chacun s&#8217;est concentr\u00e9 sur une tache pr\u00e9cise,comme le dimensionnement des nouvelles plaques, des taquets de maintiens ou du nouveau support moteur, le tout sur le logiciel solidworks.<\/p>\n<div id=\"attachment_110\" style=\"width: 310px\" class=\"wp-caption alignright\"><a href=\"https:\/\/blog.univ-angers.fr\/istiaprojetsei2\/files\/2015\/06\/11641967_10205984874094006_2134932699_o-e1434980384559.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-110\" class=\"size-medium wp-image-110 \" alt=\"11641967_10205984874094006_2134932699_o\" src=\"https:\/\/blog.univ-angers.fr\/istiaprojetsei2\/files\/2015\/06\/11641967_10205984874094006_2134932699_o-e1434980384559-300x214.jpg\" width=\"300\" height=\"214\" srcset=\"https:\/\/blog.univ-angers.fr\/polytech_2A\/files\/2015\/06\/11641967_10205984874094006_2134932699_o-e1434980384559-300x214.jpg 300w, https:\/\/blog.univ-angers.fr\/polytech_2A\/files\/2015\/06\/11641967_10205984874094006_2134932699_o-e1434980384559.jpg 908w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a><p id=\"caption-attachment-110\" class=\"wp-caption-text\">Boitier de c\u00e2blage sur solidworks<\/p><\/div>\n<p>Puis nous nous sommes pench\u00e9 sur les c\u00e2blages \u00e9lectriques ainsi que leurs organisations, puisque le c\u00e2blage des batteries plombs et des batteries lithiums \u00e9tait tr\u00e8s diff\u00e9rent l&#8217;un de l&#8217;autre. Nous devions donc r\u00e9aliser un gainage pour les c\u00e2bles ainsi qu&#8217;un bo\u00eetier pour le circuit de maintient sous tension des batteries.<\/p>\n<p>Mais malheureusement suite \u00e0 un retard au niveau de la commande des pi\u00e8ces, nous n&#8217;avons pas eu les pi\u00e8ces \u00e0 temps, ce qui nous a emp\u00each\u00e9 de passer de la th\u00e9orie \u00e0 la pratique.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Projet kart 2015 Dans le cadre de notre 2\u00e8me ann\u00e9e du cycle pr\u00e9paratoire de l&#8217;ISTIA ( Institut des sciences et techniques de l&#8217;ing\u00e9nieur d&#8217;Angers), nous avons choisis le projet kart 2015 propos\u00e9 par monsieur Cloupet. 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