{"id":711,"date":"2018-06-21T21:58:04","date_gmt":"2018-06-21T20:58:04","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.univ-angers.fr\/istiaprojetsei2\/?p=711"},"modified":"2018-06-21T22:14:02","modified_gmt":"2018-06-21T21:14:02","slug":"projet-velo-bus","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.univ-angers.fr\/polytech_2A\/2018\/06\/21\/projet-velo-bus\/","title":{"rendered":"Projet V\u00e9lo-Bus"},"content":{"rendered":"

Pr\u00e9sentation du projet<\/strong><\/p>\n

Bonjour \u00e0 tous !
\nDans le cadre de nos \u00e9tudes d\u2019ing\u00e9nieurs \u00e0 l\u2019Istia, \u00e9cole d\u2019ing\u00e9nieur de l\u2019universit\u00e9 d\u2019Angers, nous avons pour mission de cr\u00e9er un v\u00e9hicule, sans rejet de CO2, pouvant transporter plusieurs personnes. Ce v\u00e9hicule doit tirer son \u00e9nergie motrice gr\u00e2ce aux p\u00e9daliers: chaque utilisateur du v\u00e9lo-bus devra fournir de l\u2019\u00e9nergie en p\u00e9dalant. Le nombre de place du v\u00e9lo-bus est limit\u00e9e: 6 places \u00e0 l\u2019arri\u00e8re, une place \u00e0 l\u2019avant. La place \u00e0 l\u2019avant est destin\u00e9e \u00e0 la personne qui dirige le v\u00e9lo-bus, celle-ci ne p\u00e9dale pas.<\/p>\n

Fonctionnement du v\u00e9lo-bus<\/strong><\/p>\n

Apr\u00e8s de nombreuses recherches sur les diff\u00e9rents v\u00e9lo-bus existants, nous avons d\u00e9cid\u00e9 de cr\u00e9er un v\u00e9lo-bus avec un syst\u00e8me m\u00e9canique bien sp\u00e9cifique. Nous avions pour id\u00e9e de mettre les passagers face \u00e0 face, cela nous a ajout\u00e9 de la difficult\u00e9 pour transmettre la puissance \u00e0 l\u2019arbre arri\u00e8re. Pour cela, nous nous sommes aid\u00e9 de lego afin de cr\u00e9er le m\u00e9canisme du v\u00e9lo bus :<\/p>\n

\"meca<\/a><\/p>\n

Comme on peut le voir sur les photos, les p\u00e9daliers transmettent la puissance gr\u00e2ce \u00e0 des engrenages coniques \u00e0 denture droite, mont\u00e9s sur un axe commun \u00e0 tout les p\u00e9daliers d\u2019une rang\u00e9e (chaque rang\u00e9e poss\u00e8de son axe). Ici, les p\u00e9daliers sont repr\u00e9sent\u00e9s avec deux petits engrenages mont\u00e9s en cascades. Pour transmettre la puissance de rotation \u00e0 l\u2019axe des roues arri\u00e8res, nous avons mis deux gros engrenages qui seront remplac\u00e9s par une cha\u00eene transmettant la puissance \u00e0 l\u2019arbre arri\u00e8re. Ce syst\u00e8me \u00e9tant pour nous le plus simple et le plus efficace, celui-ci comporte quand m\u00eame des d\u00e9savantages, notamment le fait que tout le monde devra p\u00e9daler \u00e0 la m\u00eame vitesse, car les axes communs sont reli\u00e9s \u00e0 l’axe arri\u00e8re de la m\u00eame mani\u00e8re.
\n

\"M\u00e9canisme<\/a>

M\u00e9canisme du V\u00e9lo-Bus<\/p><\/div><\/p>\n

Conception sur Solidworks<\/strong><\/p>\n

Suite \u00e0 la r\u00e9flexion du syst\u00e8me de notre v\u00e9lo bus, nous avons pu commencer la conception virtuelle de notre v\u00e9hicule.
\nLa majeur partie des pi\u00e8ces pr\u00e9sentent sur cet assemblage ont \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9es par nos soins. Seulement quelques-une, les plus fastidieuses, ont \u00e9t\u00e9 prise sur le site “grabcad”, banque de cr\u00e9ations virtuelles en ligne et en libre acc\u00e8s. Parmi elles, nous pouvons citer les si\u00e8ges, les roues ainsi que le syst\u00e8me de direction.<\/p>\n

\"Assemblage<\/a>

Assemblage du V\u00e9lo-bus final<\/p><\/div>\n

Difficult\u00e9s rencontr\u00e9es<\/strong><\/p>\n

Les deux plus grosses difficult\u00e9s rencontr\u00e9es furent le manque de connaissances en CAO et le manque de temps. A cause de \u00e7a, nous avons pass\u00e9 un temps pr\u00e9cieux \u00e0 chercher des solutions \u00e0 nos probl\u00e8mes li\u00e9s \u00e0 la CAO, ce qui nous a emp\u00eacher de finir totalement la partie conception virtuelle du projet. En effet, nous n’avons pas eu le temps de cr\u00e9er les pi\u00e8ces permettant transmission de puissance, ainsi que de fixer le syst\u00e8me de direction, qui ressemble \u00e0 ceci:<\/p>\n

\"Syst\u00e8me<\/a>

Syst\u00e8me de direction<\/p><\/div>\n

De plus, nous avons eu beaucoup de mal \u00e0 dimensionner les diff\u00e9rentes forces s’exer\u00e7ant sur notre v\u00e9hicule.<\/p>\n

Conclusion<\/strong><\/p>\n

Ce projet fut un r\u00e9el d\u00e9fis pour nous 4. En effet, c’est la premi\u00e8re fois que nous travaillons sur un projet aussi cons\u00e9quent. Nous avons du commencer ce projet petit \u00e0 petit de A \u00e0 Z, car aucune aide n’\u00e9tait disponible sur de tels v\u00e9hicules d\u00e9j\u00e0 existants. Cependant, m\u00eame si il n’a pas \u00e9t\u00e9 avanc\u00e9 aussi loin que l’on esp\u00e9rait, nous sommes quand m\u00eame fier de ce que nous avons pu produire au vu de toutes les difficult\u00e9s que nous avons rencontr\u00e9es. Nous esp\u00e9rons de tout coeur que les prochains EI2 arriveront aux termes de ce projet. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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