{"id":635,"date":"2018-06-18T11:44:34","date_gmt":"2018-06-18T10:44:34","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.univ-angers.fr\/istiaprojetsei2\/?p=635"},"modified":"2018-06-20T19:31:15","modified_gmt":"2018-06-20T18:31:15","slug":"635","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.univ-angers.fr\/polytech_2A\/2018\/06\/18\/635\/","title":{"rendered":"Projet Kart"},"content":{"rendered":"

Nous sommes quatre \u00e9l\u00e8ves, Math\u00e9o Moriceau, Ryhan Dahbi, Antoine Martineau et Arthur Fonseca, en deuxi\u00e8me ann\u00e9e du cycle pr\u00e9paratoire de l\u2019ISTIA. Nous avons choisi de travailler sur le projet Karting. Nous devions aussi participer au challenge E-Kart qui est organis\u00e9 tous les ans par diff\u00e9rentes associations en France. <\/p>\n

\"Kart\"<\/a><\/p>\n

Nous avons commenc\u00e9 par effectuer diff\u00e9rents travaux de CAO afin de mod\u00e9liser notre kart dans son \u00e9tat actuel. <\/p>\n

Notre objectif principal \u00e9tait donc de r\u00e9aliser un support pour les 2 batteries Li-Ion.<\/p>\n

\"batterie\"<\/a><\/p>\n

En effet, les utilisateurs du kart sont dans l’obligation de d\u00e9monter ces batteries lorsque le kart n’est plus en utilisation pour des raisons de s\u00e9curit\u00e9 et de les placer dans un local s\u00e9curis\u00e9.
\nNous voulions donc faciliter le montage\/d\u00e9montage des batteries sur le kart.
\nPour ce faire, nous avons pens\u00e9 diff\u00e9rentes fixations pour les batteries et celle qui nous a sembl\u00e9 la plus pertinente \u00e9tait de bloquer en translation un c\u00f4t\u00e9 de la batterie et de l’autre c\u00f4t\u00e9, faire un syst\u00e8me de clips. Apr\u00e8s validation par nos encadrants nous avons donc r\u00e9alis\u00e9 ce dernier sous SolidWorks.<\/p>\n

Challenge E-Kart :<\/p>\n

C\u2019est un challenge organis\u00e9 tous les ans par diff\u00e9rentes associations ( cette ann\u00e9e repris par estaca moto sport).<\/p>\n

\"challenge\"<\/a>
\n Il regroupe des lyc\u00e9es, IUT, \u00e9coles d\u2019ing\u00e9nieurs pour pr\u00e9senter leur kart \u00e9lectrique et participer \u00e0 diff\u00e9rentes courses: endurance le mercredi et jeudi de 2h \u00e0 4h et qualifications de 35 minutes. Le challenge se d\u00e9roule au Circuit de Haute-Saintonge qui est \u00e0 quatre heures d\u2019Angers. De plus, il y a aussi une pr\u00e9sentation du kart sous la forme d\u2019une affiche avec explication du travail r\u00e9alis\u00e9 devant un jury. Cet \u00e9v\u00e9nement n\u2019est pas une comp\u00e9tition mais une rencontre entre les diff\u00e9rentes \u00e9coles pour \u00e9changer autour des karts.
\n\"Capture\"<\/a><\/p>\n

Pour pr\u00e9parer \u00e0 bien le challenge E-kart, nous avons du faire des recherches sur le fonctionnement du kart et principalement sur les batteries et le variateur:
\nLes batteries sont des Li-Ion de 24 volts chacune. Elles sont compos\u00e9es de 16 cellules lithium qui contiennent chacune entre 2.5 et 3.6 volts. Les batteries ont 3 modes : marche, veille ou recharge.
\nQuand elles sont en marche, c’est-\u00e0 dire brancher sur le kart il faut mettre le petit boitier BMS.
\nEn mode veille, les batteries ne sont plus sur le kart et sont branch\u00e9es aux chargeurs con\u00e7us par M. Mercier pour que la tension ne diminue pas.<\/p>\n

\"Batteries<\/a>

Batteries en mode veille<\/p><\/div>\n

Enfin pour le mode recharge, on branche deux chargeurs au kart o\u00f9 les deux batteries sont branch\u00e9es.
\nLe variateur permet de faire varier la vitesse du moteur. Il relie les batteries au moteur et gr\u00e2ce \u00e0 l’\u00e9lectronique qui a \u00e9t\u00e9 install\u00e9 par les ann\u00e9es pr\u00e9c\u00e9dentes dans le variateur, il est possible \u00e0 l’aide du logiciel variokart d’acc\u00e9der aux param\u00e8tres du variateur et de pouvoir changer les donn\u00e9es comme la puissance demand\u00e9 au kart ou encore de conna\u00eetre les diff\u00e9rentes sorties du variateur.<\/p>\n

\"Ordinateur<\/a>

Ordinateur connect\u00e9 avec le variateur sur le logiciel variokart<\/p><\/div>\n

Une fois le kart fonctionnel nous avons donc r\u00e9ussi \u00e0 mettre en place une s\u00e9ance d’essai apr\u00e8s les cours pour tester notre kart. Notre but \u00e9tait de savoir s’il n’y avait pas de d\u00e9faut et si les batteries tenaient suffisamment de temps pour une course. Cet essai a dur\u00e9 environ deux heures, nous nous sommes relay\u00e9s afin de pouvoir \u00eatre le plus possible dans le contexte d’une course. A notre grande surprise, \u00e0 la fin de l’essai, les batteries \u00e9taient \u00e0 80% de leur capacit\u00e9 en tension.
\n