{"id":560,"date":"2018-05-30T08:46:11","date_gmt":"2018-05-30T07:46:11","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.univ-angers.fr\/istiaprojetsei2\/?p=560"},"modified":"2018-06-13T14:56:38","modified_gmt":"2018-06-13T13:56:38","slug":"educeco","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.univ-angers.fr\/polytech_2A\/2018\/05\/30\/educeco\/","title":{"rendered":"EducEco"},"content":{"rendered":"

Bonjour \u00e0 tous !<\/strong><\/p>\n

Nous sommes une \u00e9quipe compos\u00e9e de Valentin GALVAING, Romain BECHELOT et Pierre JUDAIS, 3 \u00e9tudiants en EI2 et nous allons vous pr\u00e9senter notre projet de conception consistant \u00e0 la r\u00e9alisation d’un v\u00e9hicule pour le challenge EducEco.<\/strong>
\nNous avons \u00e9t\u00e9 accompagn\u00e9s pour ce projet par deux professeurs r\u00e9f\u00e9rents : Mr Sylvain Verron et Mr Mohamed Ibrahim.<\/p>\n

Pr\u00e9sentation de notre projet :<\/strong><\/p>\n

Le challenge EducEco est une course automobile \u00e9ducative dont le but est de parcourir un certains nombre de kilom\u00e8tres en consommant le moins d’\u00e9nergie possible tout en respectant une vitesse moyenne minimum. Il existe deux cat\u00e9gories distinctes de v\u00e9hicules pouvant participer : les “prototype” et les “\u00e9cocitadins”, ces derniers ayant plus de contraintes, ils ressemblent plus aux v\u00e9hicules classiques.
\nNotre projet est de cr\u00e9er le tout premier v\u00e9hicule de l’ISTIA, devant concourir dans la cat\u00e9gorie “prototype” du challenge EducEco. Notre mission n’\u00e9tait \u00e9videmment pas d’aboutir \u00e0 la fabrication compl\u00e8te du v\u00e9hicule car cela n\u00e9cessiterais bien plus de 80 heures mais de pouvoir b\u00e2tir une base solide \u00e0 ce projet qui sera poursuivit par les ann\u00e9es suivantes. <\/p>\n

Les diff\u00e9rentes \u00e9tapes de notre projet :<\/strong><\/p>\n

  • Recherche d’information :<\/li>\n

    Durant les premi\u00e8res s\u00e9ances, nous avons concentr\u00e9 nos effort sur la recherche d\u2019informations sur EducEco et les challenges similaires comme le Shell Eco Marathon : nous avons regard\u00e9 le r\u00e8glement de ce challenge, les photos des v\u00e9hicules des ann\u00e9es pr\u00e9c\u00e9dentes, les relev\u00e9s topographique des parcours, des suivis de projet afin d\u2019avoir une id\u00e9e plus pr\u00e9cise de ce projet.
    \nNous avons \u00e9galement eu acc\u00e8s au v\u00e9hicule de l’IUT d’Angers qui est stock\u00e9 \u00e0 l’ISTIA mais il date d’environ 20 ans, nous avons donc d\u00e9cider de r\u00e9cup\u00e9rer uniquement la direction et les freins sur celui-ci.<\/p>\n

  • Conception sur SolidWorks :<\/li>\n

    Nous avons ensuite test\u00e9 diff\u00e9rentes formes de coques et de ch\u00e2ssis, afin de tester leurs diff\u00e9rentes r\u00e9sistances aux fluides gr\u00e2ce aux simulations de SolidWorks.
    \n

  • Simulation du rendement \u00e9nerg\u00e9tique :<\/li>\n

    A l’aide du relev\u00e9 topographique du circuit (nous avons pris celui de l’ann\u00e9e derni\u00e8re) et de certains param\u00e8tres de notre v\u00e9hicule (masse, coefficient de tra\u00een\u00e9e Cx, surface frontale,…) nous avons pu estimer la puissance moteur n\u00e9cessaire pour r\u00e9ussir \u00e0 respecter la vitesse moyenne minimale (25 km\/h)<\/p>\n

  • Choix des mat\u00e9riaux :<\/li>\n

    Nous avions, lors de notre recherche d’informations, rep\u00e9r\u00e9 diff\u00e9rents mat\u00e9riaux qui \u00e9taient les plus adapt\u00e9s aux v\u00e9hicules comme le notre (mousse polyur\u00e9thane, fibre de verre, fibre de carbone pour la coque et aluminium soud\u00e9 pour le ch\u00e2ssis).
    \nCependant, ces mat\u00e9riaux ne pouvaient \u00eatre utilis\u00e9s dans le cas d’une fabrication \u00e0 l’ISTIA ou il est impossible de faire de la soudure, nous avons donc choisis des profil\u00e9s aluminium 30 mm. <\/p>\n

  • Simulation r\u00e9sistance des mat\u00e9riaux :<\/li>\n

    Une fois le ch\u00e2ssis finis et les mat\u00e9riaux choisis, nous avons r\u00e9alis\u00e9 une \u00e9tude statique sur notre ch\u00e2ssis afin de simuler son comportement face aux forces qu’il va rencontrer (poids du pilote, de la coque, du moteur, etc…) cependant, l’\u00e9tude sous Solidworks ne permet pas r\u00e9ellement de voir les points faible de notre ch\u00e2ssis car il \u00e9tudie tout notre ch\u00e2ssis comme une seule pi\u00e8ce, et ne tient donc pas compte des faiblesse que sont les connecteurs entre les diff\u00e9rents profil\u00e9s. <\/p>\n

    Difficult\u00e9es rencontr\u00e9es :<\/strong> <\/p>\n

    Nos difficult\u00e9s principales concernent surtout notre manque d\u2019expertise dans certains domaine : en effet si nous avons des bases tant en m\u00e9canique qu\u2019en r\u00e9sistance des mat\u00e9riaux nous sommes tout de m\u00eame moins arm\u00e9s pour ce projet que des \u00e9quipes comme celle de Polyjoule (Polytech Nantes + la Joliverie) qui comprend des \u00e9quipes sp\u00e9cifiques pour chacun des domaines de la voiture. Nous avons donc d\u00fb nous adapter et apprendre certaines choses, c,\u2019est pourquoi la partie recherche d\u2019informations \u00e0 \u00e9t\u00e9 tr\u00e8s importante.<\/p>\n

    Conclusion :<\/strong><\/p>\n

    Comme nous l’avons dit dans les difficult\u00e9s rencontr\u00e9es, le fait d’\u00eatre une petite \u00e9quipe devant s’occuper de l’int\u00e9gralit\u00e9 de la base du projet nous \u00e0 permis d’apprendre des choses sur tout les domaines de la conception d’un prototype EducEco et d’un v\u00e9hicule motoris\u00e9 en g\u00e9n\u00e9ral.
    \nDe plus, ce projet nous \u00e0 appris l’organisation n\u00e9cessaire \u00e0 la r\u00e9alisation d’un projet de cette envergure et nous \u00e0 permis de d\u00e9couvrir la gestion d’un projet en libert\u00e9 totale, c’est \u00e0 dire que nous devions effectu\u00e9 des choix et non suivre une feuille de route pr\u00e9-\u00e9tablie.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    Bonjour \u00e0 tous ! Nous sommes une \u00e9quipe compos\u00e9e de Valentin GALVAING, Romain BECHELOT et Pierre JUDAIS, 3 \u00e9tudiants en EI2 et nous allons vous pr\u00e9senter notre projet de conception consistant \u00e0 la r\u00e9alisation d’un v\u00e9hicule pour le challenge EducEco. … Continuer la lecture →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":46688,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[147],"tags":[156,160,157,159,155,29,158],"class_list":["post-560","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-147","tag-automobile","tag-bolide","tag-course","tag-ecologique","tag-educeco","tag-electrique","tag-prototype"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blog.univ-angers.fr\/polytech_2A\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/560","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/blog.univ-angers.fr\/polytech_2A\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blog.univ-angers.fr\/polytech_2A\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.univ-angers.fr\/polytech_2A\/wp-json\/wp\/v2\/users\/46688"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.univ-angers.fr\/polytech_2A\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=560"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/blog.univ-angers.fr\/polytech_2A\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/560\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":577,"href":"https:\/\/blog.univ-angers.fr\/polytech_2A\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/560\/revisions\/577"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blog.univ-angers.fr\/polytech_2A\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=560"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.univ-angers.fr\/polytech_2A\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=560"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.univ-angers.fr\/polytech_2A\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=560"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}