{"id":4360,"date":"2023-05-31T14:44:21","date_gmt":"2023-05-31T13:44:21","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.univ-angers.fr\/istiaprojetsei2\/?p=4360"},"modified":"2023-05-31T14:44:21","modified_gmt":"2023-05-31T13:44:21","slug":"projet-peip-2a-velo-a-hydrogene","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.univ-angers.fr\/polytech_2A\/2023\/05\/31\/projet-peip-2a-velo-a-hydrogene\/","title":{"rendered":"Projet PEIP 2A – V\u00e9lo \u00e0 hydrog\u00e8ne"},"content":{"rendered":"\n
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Le VTT \u00e0 hydrog\u00e8ne<\/h2>\n\n\n\n
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Chers lecteurs<\/h3>\n\n\n\n

Tout au long de ce blog vous allez d\u00e9couvrir le r\u00e9cit de notre \u00e9pop\u00e9e dans le monde de l’hydrog\u00e8ne, de l’innovation et des v\u00e9los. Gardez bien vos mains sur le guidon \ud83d\ude09 <\/p>\n\n\n\n

Introduction<\/h2>\n\n\n\n

Nous sommes Malo, Anand et Paul, 3 \u00e9tudiants en 2eme ann\u00e9e de cycle pr\u00e9paratoire \u00e0 Polytech Angers. Passionn\u00e9s par l\u2019innovation, la qualit\u00e9 et la m\u00e9canique, nous nous sommes donc vite int\u00e9ress\u00e9s \u00e0 ce projet puisqu\u2019il r\u00e9pondait \u00e0 nos envies. De plus, l\u2019enjeu du monde de demain nous tiens \u00e0 c\u0153ur, c\u2019est pour cela que l\u2019opportunit\u00e9 de pouvoir concevoir un mode de d\u00e9placement plus respectueux de l\u2019environnement est un crit\u00e8re majeur qui nous a attir\u00e9 vers ce projet. <\/p>\n\n\n\n

L’objectif principal de notre projet est de concevoir un v\u00e9lo innovant aliment\u00e9 par une \u00e9nergie verte capable d’avoir une autonomie sup\u00e9rieur \u00e0 celle disponible sur le march\u00e9, c’est \u00e0 dire une autonomie sup\u00e9rieur \u00e0 150km. En plus de cela il nous fallait proposer une solution innovante qui n’existe pas sur le march\u00e9 afin de r\u00e9pondre \u00e0 notre cahier des charges.<\/p>\n\n\n\n

N\u00e9anmoins, notre projet se s\u00e9parait en deux grosses missions principales. La premi\u00e8re fut une \u00e9tude approfondi de l’hydrog\u00e8ne et la deuxi\u00e8me fut la conception de notre v\u00e9lo sur le logiciel SolidWorks.<\/p>\n\n\n\n

L’hydrog\u00e8ne<\/h2>\n\n\n\n

Pour commencer notre projet, nous avons fait de nombreuses recherches sur l’hydrog\u00e8ne. Ces recherches portaient sur ses normes de s\u00e9curit\u00e9 (transport, mise en bouteille…), son fonctionnement et sa production. Tout d’abord, il faut savoir qu’il existe tr\u00e8s peu de normes quant \u00e0 l’utilisation de l’hydrog\u00e8ne pour un v\u00e9lo donc nous nous sommes bas\u00e9 sur les normes communes et sens\u00e9es. Une des normes les plus complexes quant \u00e0 son utilisation fut le fait que l’hydrog\u00e8ne doit \u00eatre stock\u00e9 dans une bonbonne faite d’une seule pi\u00e8ce, pas de soudures ni bonbonnes classiques. Cela nous a donc impos\u00e9 de rechercher des fabricants de bonbonnes \u00e0 hydrog\u00e8ne pour pouvoir avoir les bonnes caract\u00e9ristiques et informations.<\/p>\n\n\n\n

Une fois les normes analys\u00e9es et pris en compte, il nous fallait comprendre comment on obtenait de l’\u00e9lectricit\u00e9 \u00e0 partir d’hydrog\u00e8ne. Pour cela, il ne faut rien de plus qu’une pile \u00e0 combustion. “Mais comment cela fonctionne ?” me demanderiez-vous. Ne vous en fait pas, le processus est plut\u00f4t simple \u00e0 comprendre. Son fonctionnement repose sur un m\u00e9canisme appel\u00e9 oxydor\u00e9duction, avec une pile \u00e0 combustible (PAC) compos\u00e9e de deux parties : une cathode r\u00e9ductrice et une anode oxydante, s\u00e9par\u00e9es par un \u00e9lectrolyte contenant des catalyseurs. Mais pour que la pile fonctionne, elle a besoin d’\u00eatre aliment\u00e9e en hydrog\u00e8ne. L’anode provoque l’oxydation de l’hydrog\u00e8ne, lib\u00e9rant ainsi des \u00e9lectrons. Sous l’effet de l’\u00e9lectrolyte charg\u00e9 en ions, ces \u00e9lectrons circulent dans un circuit ext\u00e9rieur, g\u00e9n\u00e9rant un courant \u00e9lectrique constant. \u00c0 la cathode, les \u00e9lectrons et les ions se rejoignent, puis se combinent avec un autre combustible, g\u00e9n\u00e9ralement de l’oxyg\u00e8ne. Cette r\u00e9action de r\u00e9duction produit de l’eau, de la chaleur et un courant \u00e9lectrique. Une fois ces \u00e9tapes r\u00e9alis\u00e9es, la pile continuera de fonctionner tant qu’elle sera aliment\u00e9e en hydrog\u00e8ne.<\/p>\n\n\n

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Fonctionnement de la pile \u00e0 combustible<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

N\u00e9anmoins, la production d’hydrog\u00e8ne aujourd’hui n’est pas tr\u00e8s verte. Malheureusement, cette derni\u00e8re est produite \u00e0 96% par m\u00e9thode de vapoformage qui consiste \u00e0 extraire l’hydrog\u00e8ne gr\u00e2ce \u00e0 des \u00e9nergies fossiles. Tout cela est donc un peu contradictoire avec le but voulu de d\u00e9carbonation due \u00e0 l’utilisation de l’hydrog\u00e8ne. Mais, heureusement pour nous, apr\u00e8s plusieurs recherches sur les sites du gouvernement nous avons trouv\u00e9 que l\u2019\u00c9tat fran\u00e7ais s’est engag\u00e9 \u00e0 d\u00e9bloquer une enveloppe de 20 milliards d’Euros sur la prochaine d\u00e9cennie pour investir dans des \u00e9nergies vertes telles que l’hydrog\u00e8ne. Cette enveloppe ira notamment vers le financement de production d’hydrog\u00e8ne par \u00e9lectrolyse et biomasse. <\/p>\n\n\n

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Sch\u00e9ma du proc\u00e9d\u00e9 de vapoformage.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n
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Lien vers l’article : <\/p>\nhttps:\/\/www.techniques-ingenieur.fr\/base-documentaire\/procedes-chimie-bio-agro-th2\/fabrication-des-grands-produits-industriels-en-chimie-et-petrochimie-42319210\/hydrogene-j6368\/<\/a><\/cite><\/blockquote>\n\n\n

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Sch\u00e9ma de fonctionnement de l’\u00e9lectrolyse.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n
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Lien vers l’article : <\/p>\nhttps:\/\/www.h2life.org\/index.php\/fr\/hydrogene\/sources\/electrolyse<\/a><\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n

La conception via SolidWorks<\/h2>\n\n\n\n
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Pour la partie conception nous allons nous servir de l’amortisseur pour vous montrer la plupart des fonctions SolidWorks utilis\u00e9es tout au long du projet. <\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

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Pour commencer, nous avons fait la fermeture du ressort. Celle-ci s’est faite en 4 \u00e9tapes simples.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

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1 – On commence par un bossage extrudage pour la forme principale dans laquelle on perce un petit trou aux dimensions de votre choix.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

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2- Par la suite on fait la partie accroche qui est tout simplement un bossage extrudage des dimensions de votre choix.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

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3 – Pour faire l’arrondi de l’attache il suffit de lui appliquer un cong\u00e9.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

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4 – Et enfin, pour finir l’accroche il vous faudra la percer gr\u00e2ce a la fonction enl\u00e8vement de mati\u00e8re o\u00f9 il vous faut mettre l’esquisse de la forme \u00e0 enlever.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

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Suite \u00e0 \u00e7a il faut faire le tampon (partie centrale) du ressort\/amortisseur. Ce dernier se r\u00e9alise en 2 \u00e9tapes.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

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1 – Pour commencer il faut s\u00e9lectionner la fonction bossage avec r\u00e9volution. Suite \u00e0 \u00e7a il faut d\u00e9finir un axe centrale. Puis il faut dimensionner le reste de son esquisse tel que sur l’image si contre. Une fois l’esquisse ferm\u00e9e et compl\u00e8te et fermer l’esquisse. Une fois cela fait la forme va se faire toute seule et voil\u00e0, vous avez votre forme.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

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2 – Ensuite, il suffit juste de faire un enl\u00e8vement de mati\u00e8re apr\u00e8s avoir trac\u00e9 votre esquisse.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

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Apr\u00e8s avoir r\u00e9aliser votre tampon il vous faut r\u00e9aliser son capuchon. Ce dernier se r\u00e9alise en 4 \u00e9tapes.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

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1 – Pour faire votre forme il vous faire un bossage avec r\u00e9volution. Cela reviens \u00e0 faire le premier processus du tampon, c’est \u00e0 dire tracer l’esquisse voulu et la r\u00e9volutionner.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

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2 – Une fois la forme obtenu n’h\u00e9sitez pas \u00e0 la rendre plus esth\u00e9tique en arrondissant son ar\u00eate sup\u00e9rieur.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

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3 – Percez un l\u00e9ger renfoncement, ceci est \u00e0 but esth\u00e9tique mais vaut quand m\u00eame le coup.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

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4 – Percez le trou central de votre bouchon. Attention, ce dernier doit \u00eatre de m\u00eame diam\u00e8tre que celui du tampon… Puis une fois cela fait rien ne vous emp\u00eache de rendre votre pi\u00e8ce plus esth\u00e9tique avec des chanfrein ou encore des arrondissements.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

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Maintenant nous allons passer \u00e0 la partie la plus complexe de la conception de l’amortisseur; le ressort.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

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1 – Pour commencer il vous s\u00e9lectionner la fonction “h\u00e9lice” dans l’onglet “courbes”. Suite \u00e0 cela, il vous sera demander de tracer votre base. Dimensionnez l\u00e0 selon vos besoins.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

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2 – Une fois votre base trac\u00e9 il vous faudra dimensionner votre h\u00e9lice. Suivez bien les sp\u00e9cificit\u00e9s ci-contre tout en s\u00e9lectionnant la hauteur de votre choix.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

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3 – Suite \u00e0 cela, allez dans “Insertion” -> “g\u00e9om\u00e9trie de r\u00e9f\u00e9rence” -> “Plan”. Une fois cela fait cr\u00e9ez votre plan parall\u00e8le au “plan de droite” d\u00e9j\u00e0 existant.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

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4 – Vous allez maintenant cr\u00e9er les extr\u00e9mit\u00e9s de votre ressort. Pour se faire il va vous falloir s\u00e9lectionner la fonction “h\u00e9lice” dans l’onglet “courbes”. Suite \u00e0 cela, il vous sera demander de tracer votre base. Dimensionnez l\u00e0 selon vos besoins.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

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5 – Une fois votre base trac\u00e9e veuillez suivre les instructions suivantes pour obtenir une extr\u00e9mit\u00e9 de votre ressort. Si cette derni\u00e8re est dans le mauvais sens, ne vous en faites pas vous pouvez modifier ce dernier.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

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6 – Pour vous faciliter la conception de l’extr\u00e9mit\u00e9 sup\u00e9rieur de votre ressort il va vous falloir cr\u00e9er un plan. Allez dans “Insertion” -> “g\u00e9om\u00e9trie de r\u00e9f\u00e9rence” -> “Plan”. Une fois cela fait cr\u00e9ez votre plan parall\u00e8le au “plan de dessus” d\u00e9j\u00e0 existant.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

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7 – Maintenant que la conception d’h\u00e9lices n’a plus de secrets pour vous il vous sera facile de faire les premi\u00e8res \u00e9tapes. Une fois ces derni\u00e8res effectu\u00e9es suivez les \u00e9tapes ci-contre. Si c’est dans le mauvais sens, ne vous en faites pas vous pouvez modifier ce dernier. <\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

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8 – C’est bien beau d’avoir trois courbes distinctes mais il serait encore plus belle d’en avoir une seule compos\u00e9e des trois courbes faites pr\u00e9c\u00e9demment. Pour cela allez dans “Courbes” -> “courbe composite” puis s\u00e9lectionner vos trois courbes. Le logiciel se charge de les relier pour vous.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

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9 – Maintenant que vous avez votre h\u00e9lice en un seul morceau il vous faut cr\u00e9er son corps. S\u00e9lectionnez “Bossage balay\u00e9”, cr\u00e9ez votre esquisse, s\u00e9lectionnez l’h\u00e9lice et le logiciel se charge du reste.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

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10 – Maintenant que vous avez votre ressort nous pouvons passez aux \u00e9tapes finales. Pour ce faire, vous allez s\u00e9lectionner “Enl\u00e8vement de mati\u00e8re extrud\u00e9e”. Tracez un trait qui coupe le cercle de votre esquisse en deux. Puis mettez les param\u00e8tres ci-contre. Si jamais il vous reste seulement le mauvais bout, ne vous en faites pas, cliquez sur “Basculer c\u00f4t\u00e9 pour enlever la mati\u00e8re”. Refaites cette m\u00eame \u00e9tape pour l’autre bout de votre ressort.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

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11 – Maintenant que votre ressort est complet il ne vous reste plus qu’\u00e0 cr\u00e9er un plan central. Allez dans “Insertion” -> “g\u00e9om\u00e9trie de r\u00e9f\u00e9rence” -> “Plan”. Une fois cela fait cr\u00e9ez votre plan parall\u00e8le au \u00e0 la base coup\u00e9e de votre ressort.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

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12 – Une fois toutes vos pi\u00e8ces termin\u00e9es il ne vous reste plus qu’\u00e0 les assembler. Servez vous des axes et des faces des pi\u00e8ces pour les contraindre entres-elles.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

Maintenant que vous savez tout sur l’hydrog\u00e8ne et sur les principales fonctions SolidWorks vous \u00eates des pros pour pouvoir prendre en main un projet tel que celui-ci. Sur ce, nous esp\u00e9rons que cet article vous a plu et vous a \u00e9t\u00e9 utile. <\/p>\n\n\n\n

Merci pour votre lecture !!!<\/h3>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Le VTT \u00e0 hydrog\u00e8ne Chers lecteurs Tout au long de ce blog vous allez d\u00e9couvrir le r\u00e9cit de notre \u00e9pop\u00e9e dans le monde de l’hydrog\u00e8ne, de l’innovation et des v\u00e9los. Gardez bien vos mains sur le guidon \ud83d\ude09 Introduction Nous … Continuer la lecture →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":100066,"featured_media":4365,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[567],"tags":[26,37,32,243,27,104,115],"class_list":["post-4360","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-2022-2023","tag-cao","tag-conception","tag-mecanique","tag-polytech-angers","tag-projet","tag-projet-ei2","tag-solidworks"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blog.univ-angers.fr\/polytech_2A\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4360","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/blog.univ-angers.fr\/polytech_2A\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blog.univ-angers.fr\/polytech_2A\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.univ-angers.fr\/polytech_2A\/wp-json\/wp\/v2\/users\/100066"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.univ-angers.fr\/polytech_2A\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4360"}],"version-history":[{"count":23,"href":"https:\/\/blog.univ-angers.fr\/polytech_2A\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4360\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4955,"href":"https:\/\/blog.univ-angers.fr\/polytech_2A\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4360\/revisions\/4955"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.univ-angers.fr\/polytech_2A\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4365"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blog.univ-angers.fr\/polytech_2A\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4360"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.univ-angers.fr\/polytech_2A\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4360"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.univ-angers.fr\/polytech_2A\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4360"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}