{"id":269,"date":"2016-06-23T18:02:06","date_gmt":"2016-06-23T17:02:06","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.univ-angers.fr\/istiaprojetsei2\/?p=269"},"modified":"2016-06-23T18:09:49","modified_gmt":"2016-06-23T17:09:49","slug":"challenge-e-kart-istia-2016","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.univ-angers.fr\/polytech_2A\/2016\/06\/23\/challenge-e-kart-istia-2016\/","title":{"rendered":"Challenge E-Kart ISTIA 2016"},"content":{"rendered":"

Dans le cadre des projets de conception de 2\u00e8me ann\u00e9e de cycle pr\u00e9paratoire de l’ISTIA, nous avons \u00e9t\u00e9 invit\u00e9s \u00e0 travailler sur le changement de la technologie des batteries du kart \u00e9lectrique de l’ISTIA. Le projet s’est conclu par un challenge international \u00e0 Limoges<\/a>, rassemblant nombre d’\u00e9coles \u00e0 travers la France mais aussi l’Europe, du 25 au 27 mai 2016. <\/p>\n

La premi\u00e8re \u00e9tape de notre projet consistait \u00e0 enlever toutes les installations \u00e9lectriques pr\u00e9c\u00e9dentes pour ensuite repenser la disposition du kart. Par exemple, nous n’avions plus 4 batteries au plomb mais deux batteries au lithium, il fallait donc repenser l’\u00e9quilibre des masses, le branchement et tout ce qui avait un lien avec la partie \u00e9lectrique. De plus, il a fallu d\u00e9placer le bloc moteur, le variateur et l’arr\u00eat d’urgence car leurs places pr\u00e9c\u00e9dentes n’\u00e9taient pas disponibles. Une fois ces t\u00e2ches r\u00e9alis\u00e9es, nous avons concentr\u00e9 nos efforts sur le c\u00e2blage du kart, il fallait pouvoir le recharger \u00e0 l’arr\u00eat facilement mais aussi pouvoir utiliser l’\u00e9nergie disponible pendant la course. La d\u00e9marche la plus simple \u00e9tant de r\u00e9aliser un sch\u00e9ma \u00e9lectrique, de le faire v\u00e9rifier par un enseignant et l’appliquer une fois celui-ci valid\u00e9. De plus, plusieurs pi\u00e8ces m\u00e9caniques \u00e9taient \u00e0 changer : le syst\u00e8me de freins qui avait une fuite, les biellettes de direction tordues etc. <\/p>\n

Cependant, si tout \u00e9tait cens\u00e9 fonctionner sur le papier, dans la r\u00e9alit\u00e9 nous avons rencontr\u00e9 notre lot de probl\u00e8mes : une courroie pas assez tendue, une batterie capricieuse qui se met en s\u00e9curit\u00e9, un d\u00e9montage de pneus pour le moins compliqu\u00e9 etc. Nous n’avons pas r\u00e9ussi \u00e0 r\u00e9soudre le probl\u00e8me sur la batterie et nous sommes donc partis avec un kart non-roulant, le matin du 25 mai, vers 6h, direction Limoges. <\/p>\n

\"Le<\/a>

Le karting o\u00f9 s’est d\u00e9roul\u00e9 le challenge \u00e0 Limoges<\/p><\/div>\n

Arriv\u00e9s vers 10h30, nous d\u00e9chargeons tout notre mat\u00e9riel et ce n’est que dans l’apr\u00e8s midi, que le concepteur des batteries a eu le temps de se pencher sur notre probl\u00e8me pour finalement diagnostiquer une piste du circuit \u00e9lectronique qui a br\u00fbl\u00e9 et n’est donc plus fonctionnelle. Sans tarder, nous cherchons \u00e0 r\u00e9parer la piste d\u00e9fectueuse et c’est \u00e0 ce moment pr\u00e9cis que l’esprit challenge montre toutes ses preuves, l’\u00e9quipe de l’IUT d’Angers nous aide gracieusement en nous pr\u00eatant de l’\u00e9tain et un fer \u00e0 souder. N\u00e9anmoins, ce premier probl\u00e8me r\u00e9gl\u00e9, c’en est un autre qui appara\u00eet le lendemain lors des premiers essais, le variateur demande un courant trop grand, il faut le brider. <\/p>\n

https:\/\/blog.univ-angers.fr\/istiaprojetsei2\/files\/2016\/06\/Roues-tourne.mp4<\/a><\/video><\/div>\n
\"En<\/a>

En pleine r\u00e9paration de la batterie<\/p><\/div>\n

Un probl\u00e8me en entra\u00eenant un autre, c’est cette fois le syst\u00e8me de fixation de la jante arri\u00e8re gauche qui c\u00e8de et nous nous retrouvons avec deux jantes cass\u00e9es le jeudi soir et un kart encore \u00e0 l’arr\u00eat. La soir\u00e9e n’est pour autant pas si noire que \u00e7a, un troph\u00e9e nous est remis pour le syst\u00e8me de tension de notre courroie.<\/p>\n

\"Winners<\/a>

Winners !<\/p><\/div>\n

Enfin, notre r\u00e9activit\u00e9 et courage \u00e0 toute \u00e9preuve nous permet quand m\u00eame de prendre part \u00e0 la derni\u00e8re course, le vendredi matin, pour participer activement aux 303 tours de pistes effectu\u00e9s en 4h en relais avec les \u00e9quipes de l’ESEO, de l’IUT de Lyon et de l’IUT d’Angers. Le challenge se termine n\u00e9anmoins comme il a commenc\u00e9, \u00e0 5 minutes de la fin de notre dernier relais, c’est la vis de serrage du c\u00e2ble d’acc\u00e9l\u00e9ration qui s’en va et la p\u00e9dale d\u2019acc\u00e9l\u00e9ration n’est donc plus r\u00e9pondante : la boucle est boucl\u00e9e. <\/p>\n

\"La<\/a>

La photo de groupe du relais du vendredi matin !<\/p><\/div>\n

Enfin, afin que notre aventure puisse \u00eatre suivie par tous les membres de l’\u00e9cole, nous avions, en amont, d\u00e9cid\u00e9 la cr\u00e9ation d’une page Facebook<\/a> et d’un compte Twitter<\/a> que vous pouvez visiter \u00e0 l’envie. <\/p>\n

Notre aventure enrichissante tant humainement qu’intellectuellement n’aurait pas pu avoir lieu sans le soutien sans faille de M. CLOUPET, pour qui c’\u00e9tait le dernier challenge. Nous sommes fiers d’avoir pu le partager avec lui et nous l’en remercions vivement. <\/p>\n

Florent YVON – Eric BRIANCEAU – Thomas BUIDIN – Guillaume MOMOT – Vincent FERRANDI <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Dans le cadre des projets de conception de 2\u00e8me ann\u00e9e de cycle pr\u00e9paratoire de l’ISTIA, nous avons \u00e9t\u00e9 invit\u00e9s \u00e0 travailler sur le changement de la technologie des batteries du kart \u00e9lectrique de l’ISTIA. Le projet s’est conclu par un … Continuer la lecture →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":31196,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[84],"tags":[102,20,23,105,103,24,104],"class_list":["post-269","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-84","tag-e-kart","tag-istia","tag-kart","tag-karting","tag-limoges","tag-lithium","tag-projet-ei2"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blog.univ-angers.fr\/polytech_2A\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/269","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/blog.univ-angers.fr\/polytech_2A\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blog.univ-angers.fr\/polytech_2A\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.univ-angers.fr\/polytech_2A\/wp-json\/wp\/v2\/users\/31196"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.univ-angers.fr\/polytech_2A\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=269"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/blog.univ-angers.fr\/polytech_2A\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/269\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":275,"href":"https:\/\/blog.univ-angers.fr\/polytech_2A\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/269\/revisions\/275"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blog.univ-angers.fr\/polytech_2A\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=269"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.univ-angers.fr\/polytech_2A\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=269"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.univ-angers.fr\/polytech_2A\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=269"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}