![\"\"](\"https:\/\/blog.univ-angers.fr\/beslierpouvreautuning\/files\/2013\/11\/4475448755_691b6f4a60_o.jpg\")
<\/a>Preparation dite \u00ab\u00a0EL dragon\u00a0\u00bb Source: wikip\u00e9dia<\/p><\/div>
\nDisponible en 31 versions et 14 teintes diff\u00e9rentes, elle se pr\u00e9sentait en carrosseries 3 et 5 portes, sportive GT et Cabriolet avec 3 niveaux de finition, 4 motorisations essence et 2 diesel, bo\u00eetes de vitesses m\u00e9caniques \u00e0 5 et 6 rapports ou automatique.<\/p>\n
Pour la premi\u00e8re fois une voiture de petit gabarit \u00e9tait aussi bien finie qu’une grande berline et pouvait recevoir des \u00e9quipements dignes de voitures de gamme nettement sup\u00e9rieure comme la direction \u00e0 assistance variable, les vitres \u00e9lectriques teint\u00e9es, le compte-tours, un thermom\u00e8tre d’eau, la fermeture automatique des portes, un autoradio, l’ABS, des coussins gonflables de s\u00e9curit\u00e9 (\u00ab Airbags \u00bb) et l’air conditionn\u00e9 de s\u00e9rie.<\/p>\n
La plate-forme de la Fiat Punto avait re\u00e7u une attention particuli\u00e8re de la part des concepteurs car elle devait pouvoir \u00eatre adapt\u00e9e, sans grosses modifications, pour d’autres voitures et, de ce fait, avait une raideur torsionnelle exceptionnelle. Aucune voiture avant la Punto n’avait jamais \u00e9t\u00e9 con\u00e7ue pour recevoir des motorisations aussi vari\u00e9es et pouvant aller de 50 \u00e0 140 ch. Cette base \u00e9tait tellement fiable qu’elle servit \u00e0 la Fiat Barchetta spyder.<\/p>\n
Le succ\u00e8s de la Fiat Punto a \u00e9t\u00e9 tel que ses cadences de fabrication d\u00e9pass\u00e8rent les 3 500 exemplaires par jour.
\nVersions de la Punto ann\u00e9e-mod\u00e8le 1993<\/p>\n
Punto 55 – 1 108 cm\u00b3 Fire, SPI, 8v, 54 ch (aussi en version 6-Speed, Team, ED) vitesse de pointe 160 km\/h
\n Punto 60 – 1 242 cm\u00b3 Fire, SPI, 8v, 60 ch (aussi en version Selecta automatique CVT)
\n Punto 75 – 1 242 cm\u00b3 Fire, MPI, 8v, 75 ch
\n Punto 90 – 1 598 cm\u00b3 MPI, 8v, 88 ch (aussi en version Sporting)
\n Punto GT – 1 372 cm\u00b3 Turbo, MPI, 8v, 136 ch (d\u00e9riv\u00e9e de la Fiat Uno Turbo de 118 ch)
\n Punto D – 1 697 cm\u00b3 diesel aspir\u00e9, 57 ch
\n Punto TD – 1 697 cm\u00b3 turbo-diesel sans intercooler, 71 ch<\/p>\n
Versions de la Punto ann\u00e9e-mod\u00e8le 1997<\/p>\n
En 1997 la Fiat Punto a b\u00e9n\u00e9fici\u00e9 d’un l\u00e9ger restyling touchant surtout la finition int\u00e9rieure. Les m\u00e9caniques ont \u00e9t\u00e9 modifi\u00e9es avec l’apparition de moteurs \u00e0 16 soupapes du FIRE 1 242 cm3, qui reste encore aujourd’hui en 2006, un de meilleurs moteurs de cette cylindr\u00e9e, gr\u00e2ce \u00e0 une consommation tr\u00e8s basse, le respect des normes EURO 4 actuelles, une puissance et un rendement jamais \u00e9gal\u00e9s.<\/p>\n
La version GT passa de 136 (133 ch en Belgique) \u00e0 130 ch en raison des normes Euro 3, tandis que la version D atmosph\u00e9rique fut abandonn\u00e9e. La version TD fut alors d\u00e9clin\u00e9e avec 2 niveaux de puissance.<\/p>\n
Punto 55 – 1 108 cm3 Fire, SPI, 8v, 54 ch (aussi en version 6-Speed, Team, ED)
\n Punto 60 – 1 242 cm3 Fire, SPI, 8v, 60 ch
\n Punto 75 – 1 242 cm3 Fire MPI, 8v, 75 ch (le moteur le plus vendu. versions sp\u00e9ciales HSD)
\n Punto 85 16v – 1 242 cm3 Fire MPI, 16v, 86 ch
\n Punto GT – 1 372 cm3 Turbo, MPI, 8v, 130 ch – passage de 6cv \u00e0 8cv
\n Punto TD60 – 1 697 cm3 turbo-diesel, 63 ch
\n Punto TD70 – 1 697 cm3 turbo-diesel sans intercooler, 69 ch<\/p>\n
Source: wikip\u00e9dia, moi<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
La Fiat Punto est un mod\u00e8le automobile du constructeur italien Fiat fabriqu\u00e9 \u00e0 partir de 1993 \u00e0 destination des consommateurs europ\u00e9ens. Il a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 introduit en Australie en 20061. En 1995, elle est \u00e9lue Voiture europ\u00e9enne de l’ann\u00e9e. Sommaire … Continuer la lecture